“销售旺季，产品必须及时运到点。” 近日长兴物流综合中心，长兴吉祥物流有限公司老板郑小军率领运输车队，将长兴金城新材料有限公司仓库的一批批耐火材料装上，运往西南地区。
作为长兴吉祥物流有限公司的老板，郑小军已经在物流行业打拼了近八年。 “这么多年，公司基本都找到了自己的运单，虽然有一批固定的制造客户，但合同一年签一次，存在变数。如果公司不拓展新客户，永远不会有感觉。”舒适。” 但拓展客户资源，对于郑晓军来说并不容易。
物流企业为如何扩大货源而焦虑，制造企业也面临着巨大压力。 在很多制造企业眼中，物流不仅是产品到达客户手中的最后一步，也是极其关键的一步。 物流缓慢、物品损坏和价格上涨可能会导致制造企业失去他们辛辛苦苦赢得的市场。 。
“推动制造业与物流业融合发展，关键是要突破产业链、供应链现有壁垒，实现链条协同。” 长兴县交通运输局相关负责人告诉记者，在对新入驻的制造企业、物流企业进行采访、需求调查的基础上，今年长兴物流综合中心，长兴县交通运输局搭建了一个平台——制造与物流产业融合会议。 直接沟通是打破壁垒的有效途径，通过促进物流和制造业客户的商流、物流、物流。 资金流、信息流四流互通互联，实现全面对接，满足制造业客户需求和拓展物流业生存空间，推动各维度、各层次深度融合发展。
“我们与长兴金城新材料有限公司的新订单是在这次会议上洽谈的，每年将为金城公司运输700多吨耐火材料，这对我们公司来说是一笔大订单。” 郑晓军介绍。
出席洽谈会的还有达成合作的浙江海港长兴港有限公司负责人。 在长兴县铁公水联运中心港口码头，满载空调的集装箱整装待发，准备发往东南亚。
“自接到订单以来，长兴港码头1-4月已发送空调集装箱643标箱。” 这些天，长兴港有限公司相关负责人一直在调度公司的收货和发货工作。
一季度，长兴水路、公路交通呈现旺盛活力。 长兴县道路运输周转量完成8.44亿吨公里，占全市总量的40.8%，居全市第一，同比增长11.1%，增速居全市第一； 水路运输周转量完成13.68亿吨公里，占全市份额为48.6%，总量居全市第一，同比增长6%，增幅居全市第二速度。
“一季度洽谈会上，我们达成了三批制造业和物流业的合作，每年为制造业企业节省15%的物流成本。” 长兴县交通运输局相关负责人告诉记者。
如何才能节省15%的物流成本？ 四通八达、密集的交通网络，不断推动制造业与物流业的深度融合。 3条国道、3条铁路、4条高速公路和长湖深通道在长兴交叉交汇，长兴至宁波港、长兴至上海芦潮港、长兴至广州等铁路集装箱班列高质量运营，长兴至乍浦港——拥有舟山港、长兴至上海港、长兴至太仓港等多条水路集装箱航线和30多条公路运输专线。 长兴以多式联运为核心，以长兴港、铁路、公路为“据点”。 采用“多管齐下”，保障货物流通稳定，实现制造业产品流通，强化运输方式间的量价博弈。 ，为制造企业提供最具性价比的物流“组合拳”，提供坚实的保障，让制造的产品更自由地“流浪”。
不仅如此，仓储空间也在一起“移动”。 “十三五”以来，长兴先后完成了长兴南铁路货场搬迁扩建工程、长兴“铁工水”港口一期、二期工程等多项重点基础设施建设项目。 长兴已成为长三角地区真正重要的物流业枢纽。 节点。
两个产业的融合离不开相应的政策环境。 长兴县交通运输局会同长兴县发展改革局、长兴县财政局制定《关于进一步加快服务业发展的若干政策意见》。 开发区积极落实园区相关优惠政策。 2017年至2021年，全县落实物流业奖励资金约2.6亿元，减轻物流企业经营压力。
如何进一步推进两个产业融合？ 今年，长兴交通运输部门将围绕创建浙江省交通强国“四港”联动示范县任务，加快推进铁公水码头三期工程、天长智慧物流综合体一期工程，完善综合物流。 园区服务效率； 继续加强与宁波港、上海港和中欧班列对接，丰富多式联运渠道，增强多式联运辐射能力； 努力建立海关监管工作场所。 同时加强对接，争取建立海关监管作业区域，进一步提高多式联运服务水平。
两个产业的融合将愈加科技气息。 今年，长兴交通已推动至少两家物流企业加入浙江省“四港”信息运营商协会，对接重点港口，初步实现“四港”联动数据交换和信息共享。
“我们将积极落实这些有效举措，有效对接物流业与制造业的关键突破点，激发市场主体活力，鼓励企业释放创新动能。” 长兴县交通运输局相关负责人说。
编辑|周倩
记者|袁梦楠
