长兴岛是位于长江入海口的一个小岛。也是崇明三岛中距离上海最近的一个。随着长江隧道的开通和海洋产业链的完善，长兴岛的巨大潜力得到释放。
如今，上海长兴岛已成为中国六大造船及海洋工程产业基地之一。也是我国规模最大、技术最先进、最具国际竞争力的造船基地。船舶及海洋工程产值超过510亿元，目前主要集中在江南。造船、沪东中华、振华重工、中远海运等大型造船及海洋装备制造企业，以及上海交通大学长兴海洋实验室、韩江国家实验室上海研究中心等国家级创新平台，多项国家重要装备和国际领先的海洋工程产品就是由此诞生的。
近年来，崇明落实国家海洋强国战略，服务上海“全球海洋中心城市”建设，依托长兴海洋装备产业园央企产业优势，大力推动海洋装备产业集群发展。随着四大央企陆续入岛，吸引了70多家航运企业入驻，注册企业7000多家，形成了较为完整的航运产业链。目标是“十四五”末建成千亿级航运业。安装工业岛。
长兴岛是上海振华重工的重要生产基地，主要生产港口机械设备和大型工程船舶。
蓬勃发展的海服产业
在上海振华重工长兴基地沿江5公里处的海上码头上，色彩缤纷、规格各异的总装码头起重机，被誉为“岸边集装箱起重机”，沿着海岸线一排排雄伟地矗立着。因此，码头又被称为“世博码头桥梁博物馆”。
在这里，客户“定制”的岸桥——被誉为“世贸之臂”的巨型集装箱起重机将被运往世界各地的码头。
岸桥的力量和速度决定了集装箱装卸的速度，进而影响整个港口的作业效率和现代化水平。全自动化码头是港口行业发展的新趋势。
ZPMC将自动化、智能化理念融入装备制造，不断进行技术创新，开启世界第四代自动化码头新时代。上海振华重工（集团）股份有限公司长兴分公司党委副书记、执行总经理王伟桥告诉记者，洋山深水港自动化码头所有岸桥均来自长兴分公司。同时，振华还在码头上嵌入了自动化单机设备系统、控制系统和生产管理系统三大“技术核心”，赋能码头智能运营。
这些系统的研发和应用不仅提高了装卸效率，而且减少了环境污染，实现零排放，进一步推动港口物流的自动化、智能化，给港口物流领域带来革命性的变化。
今年4月，由“鹰船”（VLCC）改装的超大型浮式生产储卸船（FPSO）安全离开上海长兴岛中远海运重工码头，并顺利完成交付。
FPSO是海洋石油开发的关键设备。是集生产加工、仓储出口、生活供电于一体的综合性大型海上生产设施。它被称为“海上石油和天然气加工厂”。未来长兴路租房，这艘FPSO将为巴西东南沿海坎波斯盆地北部的油田提供服务。它作业水深1400米，石油储存能力为100万桶，每天可加工10万桶石油和500万立方米天然气。
长兴海洋装备基地二期建设。
记者了解到，“鹰船”是上海中远海运重工承接的首个FPSO改装项目，包括修理、延寿、改装、全模块吊装、集成和调试。该项目创造了全球同类型最短改装周期新纪录，具有里程碑意义。我国在高精度油气平台改造领域取得重大进展。
大型甲醇双燃料集装箱船作为高附加值船舶和市场主流船型之一，是全球造船企业竞争的焦点。它们是实现节能减排和船型升级的重要船型平台。今年上半年，上海中远海运重工承接了“4+9”甲醇双燃料改装船舶，攻克了技术难关，将甲醇罐分段安装改为整体吊装方式，生产效率大幅提升。
上海中远海运重工商务总监严浩告诉记者，上海中远海运重工现已开始安排海洋工程平台生产模块的承接和生产。此举不仅增强了公司的核心竞争优势，也相信长兴岛海洋产业园能够更有效地抓住市场发展机遇，助力海工产业升级。
据介绍，长兴岛是我国规模最大、设施最先进、最具国际竞争力的造船基地。全球最大的集装箱船、极地科考船、大型液化天然气运输船等均从长兴岛前往世界各地。
LNG船，全称液化天然气运输船，因其建造难度高、技术复杂而被誉为“世界造船业皇冠上的三颗明珠”之一。 1997年开始，中船沪东中华造船厂开始研发和制造液化天然气运输船。 20年来，完成了五代产品创新开发，实现了从近海到远洋、从内陆到内河、从小型、大型到超大型产品的全系列产品。覆盖范围，确立了其在全球超大型LNG领域的创新领先地位。
目前，以沪东中华、江南造船为代表的长兴岛LNG运输船建造步伐加快。数据显示，今年1-10月，我国造船竣工量、新船订单量、手持船舶订单量三大指标领先全球，我国成为唯一三大指标实现全面增长的国家指标。
2024年上半年，长兴海工装备企业实现工业总产值375亿元，同比增长21.3%，订单已排到2031年。中国船舶工业不断提升的背后还在于这与长兴岛20年来的努力密不可分。
为什么选择长兴岛？
长兴岛是振华重工的重要生产基地，主要生产港口机械设备和大型工程船舶。长兴分公司承担了公司70%左右的钢结构生产任务，每年可生产岸桥、散货机械200余台。产值突破100亿元。沿着长兴分局的岸边，所见之处，都是一派忙碌的景象。然而，20多年前王伟桥刚上岛时，岛上仍以农业种植为主，隧道尚未开通。每天只有两班渡轮，交通十分不便。
即便如此，长兴岛仍然吸引了振华重工的大量投资。 “长兴岛拥有得天独厚的深水岸线资源，有近20公里的深水岸线，水情稳定，无淤积，非常适合岸岸桥梁的生产和运输。”王伟桥进一步解释说，长兴岛背靠上海，院内学校多，有利于企业技术创新。而且地处长江入海口，有利于扩大产品市场。加之当地政府的重视，为企业的发展注入了无限活力。
长兴分公司成立20多年来，振华重工参与了多项“国家重要装备”的研发和生产。建造了被誉为“造岛神器”的“天鲲”号、全球单臂起重能力最大的12000吨起重船“振华30”、3E Plus岸桥等，还参与了建设沪苏长江公铁大桥等一批重大工程。目前，振华重工的产品已进入108个国家和地区，其中78个位于“一带一路”沿线国家和地区。 “振华重工是长兴岛第一家引进的央企。20年来，随着岛上基础设施的不断完善，越来越多的企业进驻岛内，围绕海上装饰业的产业链逐渐形成，企业的生产效率提高了，市场竞争力也显着提高。”王伟桥向记者分享了他的观察。
中远海运重工旗下上海中远海运重工承建的Geria FSRU改造项目是国内首个MOSS球罐LNGC改造FSRU项目。
2017年入岛的上海中远海运重工也看中了长兴岛的区位优势。严浩介绍，上海中远海运重工位于长兴岛南岸，可快速到达市中心、机场、洋山深水港、保税区等地区。公司拥有海岸线3.7公里，其中相当一部分为深水泊位。公司主营船舶及海洋工程平台专业维修改装业务，严重依赖海岸线及深水泊位资源。
目前，公司拥有13个泊位、1个海上重型码头、5个浮船坞，以及各类船舶和海洋工程修理改造所需的设施设备。是国内同类最大的改装旗舰工厂。在国际上也属于一流水平。”严浩告诉记者，随着长兴岛海工装备岛定位的明确，他明显感觉到，岛内造船、海工装备领域的发展氛围越来越浓厚。近年来，技术创新和供应链产生了积极影响。
现代产业的高度专业化分工和密切合作，促进了一个地区产业的集聚，不断推动集聚区域的扩大。长兴海洋装备产业园相关负责人表示，长兴岛海洋装备产业特色鲜明，具有规模领先、技术先进、产业链完整、创新能力强、市场影响力大等优势，促进了可持续发展。长兴岛海工装备产业。发展和成长。
在制度创新和优惠政策支持方面，长兴岛片区目前具有市场区级和长兴岛专属的政策叠加效应，支持企业开办和产业发展，涉及保障性租赁住房、人才等配套设施。公寓、科技创新支持。提供一整套工业化、金融、税收等全周期政策服务包。
同时，为不断放大人才磁吸效应，长兴岛加快学校、体育中心、行政服务中心等各类配套项目建设，加强与中心城区优质资源的对接。教育、医疗、文化等各项事业不断进步，城市社会不断进步。民生配套设施水平。
优越的区位优势、雄厚的产业基础、优良的营商环境、具有竞争力的配套政策、即将开通的地铁交通，都是长兴岛发展海洋产业、打造海洋装备产业基地的重要支撑力量。
千亿离岸装饰产业集群即将涌现
2021年9月，上海交通大学长兴海洋实验室开工建设。 2023年，实验室部分功能区域将投入使用。在智能制造大厦一楼大厅，记者近距离观看了“远海浮岛”、“自航绞吸式挖泥船”、“全海无人潜水器”等高端海工装备模型和“深海重型采矿车”。大厅后面是一个准工业实验室。
上海交通大学海事装饰基地书记蒋如红告诉记者，所谓准工业化，是指学校实验室研究的大部分是原理、基础技术、原理样机，离实用还很远。工业应用。在成果转化的过程中，需要有一个工程放大的环节，才能应用到产业一线。
他给记者举了一个例子。船舶是典型的劳动密集型产业。他们采用成组技术，零件数量可达数十万个。每个部分都有唯一的标识，需要进行标记和分类。过去，这项工作都是靠人工完成，费时、费力、准确率低。而实验室船舶数字孪生制造技术研究中心新开发的无人生产线，为船舶群的自主建设建立了统一的数据模型。基于AI的无人生产线人工产线控制等关键技术，实现了零件分拣、打磨和装配焊接多工序集中化，大大提高了施工效率，投入后可降低成本60%以上生产。
“最重要的是，它把工人从危险、繁重的工作环境中解放出来，也解决了企业面临的‘用工荒’问题。”姜如红表示，交通大学在航运海事领域有着深厚的历史底蕴。但在过去，这样的实验无法在校园实验室中进行。到达长兴岛后，高校与企业的联系更加紧密，长兴实验基地成为上海交通大学与造船企业联合技术攻关和成果应用的纽带。不仅降低了企业研发和新技术应用的风险，也加速了大学技术的应用和转化。
上海交通大学长兴海洋实验室。
海洋装备产业是高技术、高投入、技术升级较快的产业。长兴岛不仅要建设成为世界一流的海洋装备产业岛，还要建设成为产学研一体化的海洋科技岛。以交通大学长兴海洋实验室、江南研究院、国家海洋装备技术创新中心等为代表的知名科研机构落户长兴园区，攻克了海洋领域、LNG全产业链装备研发和生产等方面的一系列技术难题。开发和深海重载作业。矿用车“国考二号”、5G智能船舶制造等自主创新产品不断涌现。
2023年，长兴岛作为国家海洋经济发展示范区，将继续加大海洋实地研究和试验开发投入。示范区每年海洋领域研发投入占比将达到5%以上。校企联合攻关和成果转化正在成为长兴岛海洋新生产力发展的驱动引擎。
值得一提的是，9月26日，在上海长兴岛管委会牵头召开的LNG船舶产业链发展大会上，长兴岛LNG特色产业园和中国（长兴岛）LNG船舶产业联盟成立，覆盖全岛多个公司和机构。
业内人士指出长兴路租房，联盟的成立打破了以往企业单打独斗的局面，让船厂、船东、科研院所、生产性服务业等各方在一个平台上进行信息共享和交流，有利于加快打造长兴千亿级海工装备产业集群，推动海工装备产业发展迈上新高度，为中国在全球LNG运输船市场赢得了更多话语权。
向海强，先行海装备。长兴岛作为上海海洋经济发展的重要组成部分，在服务上海“全球海洋中心城市”建设中发挥着至关重要的作用。未来，长兴岛将不断凝聚新动能，成为具有国际竞争力的船舶与海洋工程制造基地、上海制造品牌的重要载体、海洋科技创新的重要引领者、高质量发展的重要增长极。发展。
