记者 周芒 何宝新 赵云
通讯员：张文浩、段雪琼、查英
摄影：张莉
9月22日，由中国船舶工业集团公司708研究所设计、沪东中华、中船贸易公司联合为法国达飞集团建造的全球首制23000TEU双燃料动力集装箱船“达飞雅克”号下线。卖家。 “德”号在上海长兴岛造船基地命名并交付。
该船总长399.9米，型宽61.3米，货舱深度33.5米长兴集装箱船，甲板面积23978平方米，相当于3.5个标准足球场，长60多米比目前世界上最大的航空母舰还要大。 该船一次可装载23000个标准集装箱，载货量22万吨。 世界上最大的列车一次只能装载100个标准集装箱，运载比为230：1。 为了满足巨大的装箱量，该船采用了当今集装箱船领域最先进的绑扎桥，种类多达21种； 最大堆叠层数高达24层，相当于22层楼的高度。 该船集成了单人驾驶台、无人机舱、减摇自动平衡、全船闭路电视监控系统、自动检测报警等一系列智能安全自动控制系统。 它可以承受高达 10 级的风力，并且只需要 26 级的风力即可由 10 人的船员轻松控制。
该船采用GTT MARK III膜燃料舱，可装载超过18,000立方米液化天然气（LNG）燃料。 与同类型燃油集装箱船相比，每航次二氧化碳排放量减少约20%，氮氧化物排放量减少近85%长兴集装箱船，颗粒物和硫氧化物排放量减少99%； 该船的能效设计指数（EEDI）降低约60%%效果，满足全球最严格的排放要求。
该船采用中国船舶工业集团公司所属温特图尔发动机有限公司（WinGD）自主研发的双燃料W12X92DF主机。 它可以使用天然气和燃油。 无论是远洋航行还是近海航道，它都可以依靠天然气提供动力。 。
2017年9月19日，中国船舶工业集团公司与达飞轮船签署9艘23000TEU超大型集装箱船建造合同。 “CMA CGM Sade”号是该项目的首制船。
